| Michaelsoal | Дата: Суббота, 21.12.2013, 19:30 | Сообщение # 1 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Статус: Offline
| В прошлом номере нашего журнала (ОРД №10/2011) мы рассуждали на тему выбора внедорожника для покатушек. Днесь мы порядком сузим тему и, привязав ее к реальности, поговорим относительный отечественной легенде бездорожья — автомобиле УАЗ-469 и его модификациях. В первой части статьи речь пойдет о том, как правильно выбрать УАЗ, и о вопросах, с которыми можно столкнуться около его покупке и постановке для учет
И вот сортировка сделан. Вы решили приобрести УАЗ. Старомодный человечный «козлик», поменяв цифры в номере модели с 469 на 3151, практически не изменился, оставаясь все той же беспритязательный и утилитарной рабочей лошадкой с кучей «асфальтовых недостатков», с лихвой компенсируемых внедорожными возможностями.
http://www.domograf.com/avtoservis.html - автосервис газ волгоград
Дорога от выбранного вами объявления о продаже подержанного УАЗа перед снаряженного внедорожного болида долог и тернист, поэтому выше вожак по нему будет быть из двух частей, первая из которых посвящена выбору и покупке.
Фазис подержанности
Степень подержанности, безусловно, определяется бюджетом покупателя, но безвыездно же вкушать кое-какие временные границы и выбегать следовать них нежелательно. УАЗ, какой вы приобретаете ради эксплуатации для бездорожье, не обязан существовать старше десяти лет. Даже если пятнадцатилетняя инструмент, беспричинно приглянувшаяся вам ценой, имеет дивный экстерьер без пятнышка ржавчины, удерживать свой выбор на ней всегда же не стоит. Потому который, если машина старше десяти лет и не имеет следов коррозии, это следовательно, который ее недавно красили, и вся та ржавчина, сколько бесследно исчезла впоследствии покраски, вернется потом первой же зимы. К тому же узлы и агрегаты старой машины, исправно служившие прежнему владельцу в его спокойной дачной жизни, скорее только, потекут и развалятся во срок первого месяца эксплуатации на бездорожье, в результате вам придется учинять основательный улучшение двигателя, перебирать мосты и трансмиссию, а также гореть кузовным ремонтом. Касса, которые уйдут для подобные манипуляции, со временем сложатся в очень значительную сумму. Не лучше ли их сразу добавить быть покупке и завладеть более свежим экземпляром?
Хлопотать в другую крайность и покупать машину около новую, эксплуатируемую год сиречь меньше, с пробегом в десять тысяч километров и блестящими лакированными бортами, также нецелесообразно. Вы переплатите ради целиком не нужные вам вещи. Свежая краска поцарапается присутствие первой же поездке через подлесок, а новый пластик салона покроется слоем грязи и будет поврежден нагромождением внедорожного снаряжения.
В свете всего вышесказанного идеальным выбором станет трех — пятилетняя машина. Она будет достаточно свежей, для на протяжении нескольких лет упрямиться внедорожной энтропии, и присутствие этом заводские «косяки» будут уже устранены прежним владельцем.
Комплектация
Чтобы эксплуатации на бездорожье лучше только подойдет автомобиль, для котором установлены редукторные (в простонародии — военные) мосты. Через обычных их отличают дополнительные 8 см клиренса и более низкое передаточное отношение. Оно позволит без особых усилий обращать колеса размерностью накануне 36 дюймов включительно. Быть этом хорошо, если орудие снабжена ульяновской коробкой передач, имеющей малый вес, а также наивный и недорогой в обслуживании.
http://www.domograf.com/uaz-3303/17-komplektatsii-i-tseny-uaz-3303.html - УАЗ 3303 Волгоград
Что касается выбора крыши, то тогда вопрос выбора очень индивидуален. Машины с мягкой крышей легче и в теплое сезон возраст без труда превращаются в кабриолет, присутствие этом зимой в салоне холодно и вещь тента нетрудно портить о ветки присутствие движении сообразно лесу. К тому же присутствие эксплуатации для тяжелом бездорожье машину, укомплектованную мягкой крышей, желательно усилить каркасом безопасности, сколько сведет для отрицание первенство в весе. Цельнометаллический вариант не имеет ни достоинств, ни недостатков, озвученных выше.
Осмотр с пристрастием
Зарабатывать машину, которая прежде этого бесконечно и со вкусом ездила сообразно пересеченной местности, не стоит, беспричинно как, скорее всего, ее техническое сословие оставляет желать изобилие лучшего и «подшаманенные» перед продажей агрегаты медленно не продержатся. Беспричинно же настоятельно не рекомендую покупать машину, уже подготовленную ради бездорожья. Их просто беспричинно не продают. Либо она уже отработала особенный ресурс и вотвот развалится для части, либо быть постройке был допущен ряд фатальных ошибок и набравшийся опыта бывший землевладелец, осознав это, решил избавиться от своей пробы пера. Очевидно, бывают случаи, если продавец пересаживается для иномарку сиречь охладел к офф-роуду, только они редки, чаще встречаются причины, озвученные ранее.
Следовательно, выбирая УАЗ, в первую очередь следует обратить уважение на положение кузова — «лакмусовую бумажку» автомобиля. Если он поцарапан и имеет обилие мелких вмятин, то что желание вам ни говорил прежний содержатель — инструмент эксплуатировалась для бездорожье.
Следы коррозии надлежит рыться для местах соединения рамки лобового стекла и кузова, их хорошо следовательно, коли открыть передние двери. Так же страшно подвержена гниению конец заднего борта. Вместе эти два элемента кузова стоят вконец неприличных денег и куда дороже, чем двери alias крылья.
Опять необходимо отогнуть ковры пола и выучить дно, особое почтение уделяя местам крепления кузова к раме. И обязательно стоит посетить профильный сервис и сделать диагностику трансмиссии и двигателя.
Постановка для учет
Главный проблемой около постановке подержанных УАЗов для учет обычно является нечитаемость номера рамы, беспричинно будто на старых машинах он наносился краской. Особой проблемы в этом вышли, простой придется пройти чрез экспертизу и получить вклейку в паспорт транспортного имущество, свидетельствующую о часть, сколько номер усильно поврежден или уничтожен коррозией.
Коль же вы приобретаете машину, уже подготовленную ради бездорожья, то присутствие снятии ее с учета (alias ранее) предыдущий собственник обязан сертифицировать изменения в НАМИ, о чем должен также получить соответствующую запись в ПТС.
http://topstar.tj/user/Michaelmar/
http://cyber.uz/user/MichaelWex/
http://lodkasar.ru/user/MichaelHax/
http://maminportal.ru/user/Michaelpn/
http://hey.ge/user/MichaelKr/
http://www.domograf.com/
|
| |
|
|
